比亞迪子公司弗迪電池已在今年3月與特斯拉達(dá)成了上海儲能工廠的供貨協(xié)議，計(jì)劃于明年第一季度開始向特斯拉供應(yīng)儲能電芯
根據(jù)最新消息，比亞迪子公司弗迪電池已在今年3月與特斯拉達(dá)成了上海儲能工廠的供貨協(xié)議，計(jì)劃于明年第一季度開始向特斯拉供應(yīng)儲能電芯。這一合作對于比亞迪進(jìn)一步擴(kuò)大其在新能源汽車和儲能領(lǐng)域的市場份額具有重要意義。
特斯拉的儲能業(yè)務(wù)模式是從供應(yīng)商處采購電芯，然后組裝成整套的儲能系統(tǒng)，例如用于寫字樓和工廠的大型儲能系統(tǒng)Megapack以及用于家庭的Powerwall。其中，Megapack為該業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了約80%的收入. 上海特斯拉儲能工廠目前規(guī)劃的產(chǎn)品線主要是Megapack。
據(jù)了解，該工廠的電芯一供為寧德時(shí)代，而二供則為弗迪。弗迪的供應(yīng)份額超過20%，而上海特斯拉儲能工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為40 GWh。因此，弗迪的訂單對應(yīng)滿產(chǎn)狀態(tài)下超過8 GWh的供應(yīng)量，按行業(yè)價(jià)格推算，年訂單價(jià)值約為35 億元人民幣。
特斯拉在2021年將儲能系統(tǒng)的電芯從高成本的三元鋰電池?fù)Q成了低成本的磷酸鐵鋰電池，并將儲能電芯的供應(yīng)商從LG新能源切換為寧德時(shí)代。
截至2023年，寧德時(shí)代成為特斯拉唯一的儲能電芯供應(yīng)商。現(xiàn)在，特斯拉引入弗迪作為新的供應(yīng)商，可能是出于平衡成本和掌握更多議價(jià)權(quán)的考慮。
儲能業(yè)務(wù)是整個(gè)比亞迪集團(tuán)目前增長最快的業(yè)務(wù)之一。
根據(jù)弗迪官方信息，弗迪儲能電池去年銷量達(dá)到28.4 GWh，同比增速超過136%，是比亞迪汽車銷量增速的兩倍多。
截至目前比亞迪尚未對此事進(jìn)行回應(yīng)。
信息來源:ESM China
日期：2024年6月7日
